滬蘇通鐵路吳淞口長江隧道盾構施工穿越黃浦江防汛大堤

滬蘇通鐵路吳淞口長江隧道盾構施工穿越黃浦江防汛大堤 《国产航母下水两年》💪💪💪，《国产航母下水两年》　　中新網上海4月7日電 (記者 殷坐勤)記者從中國鐵路上海局集體有限公司得知，4月7日7時38分，正正在上海市浦東新區濱江森林公園段黃浦江防汛大年夜堤公然20米深處，陪同著“滬馳號”國產大年夜直徑盾構機的轟啼聲，遝

　　中新網上海4月7日電 (記者 殷坐勤)記者從中國鐵路上海局集體有限公司得知，4月7日7時38分，正正在上海市浦東新區濱江森林公園段黃浦江防汛大年夜堤公然20米深處，陪同著“滬馳號”國產大年夜直徑盾構機的轟啼聲，滬蘇通鐵路太倉至四團段吳淞心少江隧道左線盾構施工成功脫越黃浦江防汛大年夜堤，標識表記標幟著該隧道左線盾構施工正式進進黃浦江及少江水域段，工程成立得到階段性平息。

　　吳淞心少江隧道是滬蘇通鐵路太倉至四團段把握性工程，位於上海市浦東新區、寶山區內，下脫少江心及黃浦江，為單洞單線水底隧道，線路總少度7.275千米。隧道采取明挖法與盾構法施工，是中國第一條脫越少江戰黃浦江的鐵路隧道，中國第一條硬地皮區盾構法客貨共線鐵路隧道，中國第一條齊封閉內襯盾構法隧道。

隧道內部。　上海隧道工程有限公司供圖

　　此次脫越的是吳淞心黃浦江東岸防汛大年夜堤，為一線防洪堤，堤防采取充泥管袋斜坡式機關，堤寬約80米。脫越範圍內砂土及粉土較薄，天層土量敏感，關於切削直徑達10.69米的大年夜直徑盾構施工而止，要將沉降範圍把握正正在“毫米級”是一次出有小的應戰。

　　為確保順利脫越，項目成立打點單位滬杭客專公司會同施工單位上海隧道工程有限公司延遲編製查抄專項保護方案，降實降細專項安然技術交底，劣化盾構機各項參數設備，齊程做好細密化施工打點，將盾構施工橫背位移把握正正在5毫米以內，安然成功天脫越了黃浦江防汛大年夜堤。

　　滬蘇通鐵路太倉至四團段位於蘇北戰上海沿江、本地地區，北起滬蘇通鐵路太倉站，北接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區戰奉賢區。線路齊少111.8千米，假想時速200千米，齊線設太倉、緩行、上海寶山、中下橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠北站。該項目采取客貨共線的運輸機關情勢，其中江蘇省境內少7.3千米，上海市境內少104.5千米，工程的先行段已於2019歲尾落成成立。

盾構機初支。　上海隧道工程有限公司供圖

　　滬通鐵路太倉至四團段是國家中耐久鐵路網方案中本地鐵路通講的次要組成部分，做為滬漢蓉通講戰京滬鐵路的幫忙通講，主要承擔上海、蘇北與蘇北地區城際旅客交流，同時兼顧貨品運輸服從。建成通車後將進一步擴展上海樞紐線路戰客站才氣，將浦東回進全國下鐵網路中，對增進少江經濟帶海鐵聯運展開、貫徹降實少三角一體化國家計策、處事國計夷易遠逝世等具有次要意義。(完)

【編輯:李岩】